Вернуться в раздел “Механическая защита”

Механическая защита

Когда речь заходит о защите автомобиля от угона, первым делом на ум приходит слово автосигнализация. Однако электронные охранные системы являются далеко не единственным способом борьбы с кражей автотранспортных средств. Есть ещё механические противоугонные устройства (МПУ), действие которых заключается в блокировании ключевых элементов автомобиля, например, руля, педалей, коробки передач, и даже тормозов. МПУ можно разделить на встраиваемые, которые требуют специальной инсталляции, и не встраиваемые. Последние являются внешними устройствами, которые крепятся на блокируемые элементы. К преимуществам таких МПУ можно отнести мобильность, низкую цену и отсутствие необходимости производить установку. Однако надёжность таких устройств значительно ниже, чем у встраиваемых аналогов.
В данном обзоре мы рассмотрим наиболее известные марки встраиваемых МПУ. Речь в основном пойдёт о блокираторах КПП, так как именно этот вид механической защиты является сейчас наиболее актуальным и эффективным. Так же мы уделим внимание и весьма необычному устройству Tecnoblock, чья задача заключается в блокировке тормозов.
Итак, начнём с рассмотрения штыревых МПУ. Эти устройства обладают внешним штырём, который надо вставлять и вынимать вручную. К моделям данной категории относятся следующие устройства:

Mul-T-Lock MVP#53. Стоимость устройства с установкой на отечественные авто составляет 180$, на иномарку - 250$.
Эту модель, как и саму марку “Mul-T-Lock”, можно назвать ветераном отечественного рынка МПУ. До недавнего времени все механические противоугонные устройства в народе называли именно «мультилоками», так как эта израильская фирма была первой в своём роде на постсоветском пространстве. Что касается модели 53, то она представляет собой замок с корпусом из высоколегированной стали, с твёрдосплавным латунным цилиндром обладающим дополнительной защитой от высверливания, проворачивания, применения кислот. Опорный кронштейн жестко крепится к корпусу автомобиля. Тело замка выполнено из бронированной стали. Принцип работы прост: замок блокирует механизм переключения передач, расположенный под консолью автомобиля.
Mul-T-Lock MVP#53 неоднократно являлся объектом тестов и, в целом, изучен “вдоль и поперёк”.

Sentry Gremlin. Стоимость устройства с установкой 150-180$.
Особенностью иммобилайзера Sentry Gremlin является система двух стальных штифтов (силового и блокирующего), исключающая демонтаж и взлом блокиратора. Силовой штифт, препятствующий отрыву блокиратора от крепежной скобы-кронштейна, монтируется однократно, при инсталляции. Блокирующий устанавливается при переводе рычага в положение парковки или заднего хода и нейтрализует работу КПП.
Конструкция снабжена дополнительным уровнем защиты в виде специальной силовой втулки не позволяющей отогнуть, или сломать блокирующий штырь в критическом сечении, а также перекрывающей доступ отжимного устройства к фиксатору запорного механизма замка.
Замок обладает высокой криптостойкостью, 4000000 кодовых комбинаций ключа. В комплект входит 3 ключа, изготовление дубликатов только по мастер-карте.
Sentry Gremlin устанавливается на все виды машин.

Bear-Lock. Стоимость установки на отечественные авто равна 160$, на иномарки цена колеблется от 180$ до 310$ в зависимости от марки автомобиля.
В отличие от двух предыдущих МПУ, Bear-Lock не является универсальным замком, а разрабатывается под каждую конкретную модель автомобиля, что позволяет добиться большей эффективности.
Почти все замки Bear-Lock выполнены в рамочной конструкции, главным преимуществом которой является интегрированная ответная часть для штыря, образующая жесткую кинематическую связь с телом самого замка. Жесткий замкнутый контур повышает механическую прочность конструкции и наилучшим образом защищает замок от злоумышленников. В блокираторах рамочной конструкции корпус замка приварен к кронштейну промышленным способом по всей площади сопряжения. В универсальных замках корпус крепится к кронштейну двумя винтами, что ослабляет конструкцию, а ослабленное место может подвергаться силовому воздействию злоумышленников.
В замках Bear-Lock одновременно реализована защита от "лобового" высверливания толстым сверлом, тонким сверлом и от всевозможных видов боковых высверливаний.

Dragon. Стоимость установки на отечественные автомобили составляет 180$, на иномарки колеблется от 210$ до 320$ в зависимости от марки автомобиля.
Как, и предыдущее МПУ, Dragon является индивидуальным блокиратором и разрабатывается под каждую конкретную модель автомобиля. Таким образом, для установка замка не требует рассверливания, сварки, подгонки и т.п. Инсталляция производится на штатные места – заводские технологические отверстия и шпильки автомобиля. Тем не менее для правильного монтажа необходима профессиональная установка, поэтому компания производитель, - российская фирма "Цербер-М", - никогда не поставляет замки для розничной продажи. Установить их можно только в специализированных центрах, обладающих соответствующими сертификатами.
Блокирующим элементом “Дракона” является мощный штырь, выполненный из особым образом обработанной стали. Штырь так же имеет несколько десятков модификаций, поэтому на разных автомобилях с замком Dragon, даже штырь может быть разным.
Корпус замка Dragon представляет собой толстостенный замкнутый бесшовный прямоугольный профиль. Прямоугольные корпуса замков других производителей часто имеют шов и легко разгибаются тем же зубилом.
В отличие от многих штыревых замков на КПП, части которых (несущая пластина и корпус замка с личинкой) соединяются болтами, замки Dragon представляют собой цельные конструкции, соединенные заводской сваркой.
Где это необходимо, кронштейны имеют интегрированную ответную часть для штыря, не позволяющую силой обвести блокируемый элемент вокруг штыря и вывести его из зацепления.
В ассортименте "Цербер-М" сотни моделей замков Dragon, включая модификации для иномарок с правым рулём. Посмотреть каталог моделей с фотографиями можно здесь:
Отечественные автомобили;
Иномарки;
Иномарки с правым рулём.

Теперь перейдём к так называемым невидимым моделям, у которых наружу ничего не торчит. В таких МПУ взаимодействие с автовладельцем ограничивается простым поворотом ключа в личине. Вынимать и вставлять штырь не надо.

Defend-Lock модели Pin-Lock. Стоимость установки составляет 320$.
PIN-LOCK является новым направлением в развитии подконсольных замков. Эта модель принципиально отличается от распространенных подконсольных штыревых замков неразъемной конструкцией, которая в значительной степени повышает криптосойкость изделия, что сводит, практически, на нет вскрываемость механизма замка. Видимая часть блокиратора выполнена в виде цилиндра диаметром 2.5см., в которой находится личинка замка, закрытая стальной пластиной. Пластина необходима для защиты личинки от высверливания и проворачивания. Цилиндр при блокировке КПП утапливается с легким поворотом его по оси без использования ключа. Поворот во время фиксации замка предотвращает закрытие блокиратора от случайного нажатия. Открытие происходит поворотом ключа на 30 градусов при этом замок разблокируется и замковая часть (цилиндр) возвращается в исходное положение.
Данная конструкция позволяет располагать замковую часть в удобном для пользования месте, что значительно повышает его потребительские свойства и существенно расширяет гамму автомобилей, на которые он может быть установлен. При этом для каждой модели автомобиля существует собственный замок.
Впервые в линейке PIN-LOCK применены личинки с двумя рядами пинов. Это позволило во много раз увеличить криптостойкость.
Сложная сварная конструкция, обеспечивает надежное крепление при помощи штатных болтов и минимальное количество дополнительных отверстий в кузове автомобиля. Личинка замка защищена стальным корпусом от взлома, который исключает проворачивание и высверливание.
Само устройство практический никак не изменяет внешний вид салона автомобиля: вся конструкция замка расположена в консоли механизма переключения передач, снаружи видны лишь декоративная накладка и стальной цилиндр с отверстием для ключа.

Construct (бывший КРАББЕ, нынешний нынешний Mul-T-Lock MVP#77). Стоимость установки на иномарки колеблется от 300$ до 380$ в зависимости от марки автомобиля.
Противоугонное устройство "Construct", разработанное по заказу страховых компаний Европы. Высокотехнологичный процесс изготовления деталей устройства обеспечил этому изделию целый ряд высоких оценок, сертификатов и свидетельств о его высоких технических достоинствах.
От других замков устройство Construct отличается тем, что запирает не сам рычаг управления трансмиссией, а его привод. Одно из преимуществ такой схемы — скрытность. Блокиратор монтируется внутри тоннеля кузова, и доступ к его исполнительным механизмам возможен лишь снизу, после поддомкрачивания или вывешивания автомобиля. В салон машины выводится только металлическая кнопка с замочной скважиной. Включив заднюю передачу, водитель утапливает клавишу и запирает механизм переключения. Очень удобно.
Ключ к замку имеет 4000000 кодовых комбинаций.
МПУ Construct по праву является самым дорогим механическим блокиратором КПП. Это устройство, выпускаемое чешским заводом Construct, всегда показывало достойнейшие результаты во всевозможных тестах.
Посмотреть примеры установленного замка Construct можно здесь.

Теперь, в заключительной части нашего обзора, обратимся к весьма необычному устройству.

Tecnoblock. Стоимость установки двухконтурной модели 12К составляет 1100$. Одноконтурный вариант 06К1 стоит 790$.
Противоугонная система "Техноблок" (Tecnoblock, Италия) работает по отличному от других систем принципу действия и сочетает в себе электронные и механические устройства. Этот принцип заключается в блокировке тормозной системы и системы сцепления посредством включения в соответствующий контур управляемого обратного клапана. После постановки машины на охрану, клапан будет пропускать тормозную жидкость только в одном направлении. Следовательно, если хоть раз угонщик нажмёт на педаль тормоза, тормозные колодки уже не отойдут назад – колёса заблокируются, и сдвинуть автомобиль с места станет просто невозможно.
Блокирующее устройство системы устанавливается, как правило, в салоне машины (кабине грузовика). Оно состоит из замка высокой степени секретности, прочного металлического корпуса, внутри которого находятся 2 обратных клапана, и небольшого электронного блока. С помощью прилагаемых в комплекте трубок и переходников корпус устройства с обратными клапанами подключают к тормозной системе и гидравлическому сцеплению (в модификации с одним обратным клапаном – либо к тормозам, либо к сцеплению). Электронный блок управляет сигнальным светодиодом и содержит встроенный иммобилайзер, способный разомкнуть одну электрическую цепь – стартера, подачи топлива или зажигания.
Чтобы поставить автомобиль в режим ОХРАНА, достаточно вставить в замок ключ и повернуть его в положение "включено". Загорающийся светодиод сообщит, что система "Техноблок" поставлена на ОХРАНУ. При этом электрическим способом будет блокирован запуск двигателя, а управляемый замком механический толкатель приведёт в действие обратные клапаны.
Система ничем себя не выдает: личинка замкового устройства, как правило, визуально неприметна любопытному взору (см. фото), а светодиод ничем не отличается от того, который работает в паре с обычной сигнализацией, поэтому само наличие "Техноблок" для угонщиков, зачастую, - полная неожиданность.
Управление системой осуществляется с помощью изготовленного в Швейцарии замка высочайшей степени секретности. Замок рассчитан более чем на 20 миллионов комбинаций и имеет перфорированный ключ, исключающий возможность подделки. Высокопрочная сталь, из которой изготовлена личинка замка, не поддается воздействию сверлильных станков, абразивных режущих устройств и газосварки.