Авторская защита от угона

Таким образом, становится очевидна зависимость – чем меньше угонщик знает об установленных на автомобиле системах, тем больше времени ему потребуется для их обезвреживания. Причем угонщик, зачастую, сам это прекрасно понимает. Именно поэтому появилось такое направление, как авторская защита, которое призвано максимально запутать вора. При этом, безусловно, такие системы должны быть избавлены от выявленных пробелов в серийных комплектах, а также дополнены некоторыми нововведениями (включая саму методику установки). Таким образом, удачная авторская защита превращает взлом противоугонной системы в задачу, алгоритм решения которой становится неэффективным, т.е. время его выполнения зависит экспоненциально (а не полиномиально) от объёма задачи.

Луидор работает с противоугонными системами с 1995 года. Мы прекрасно знаем, как можно превратить традиционные противоугонные комплекты в совершенно незнакомые угонщику и защищенные от известных уязвимостей. Наши авторские комплексы представляют собой сложные системы, сочетающие механические, электронные и электромеханические устройства. Также очень большое внимание уделено самому процессу установки, т.к. во многих случаях именно удачный монтаж защитных элементов играет ключевую роль в предотвращении кражи.

Раскрытие всех компонентов, а также методик, используемых при установке, нарушает сам принцип авторской защиты. В этой связи мы не публикуем всю информацию на сайте. Чтобы иметь некоторое представление о том, чем наши инсталляции могут отличаться от традиционных серийных комплектов, приведем лишь некоторые примеры.

• В штатную проводку монтируются цифровые блокировочные реле, нахождение и обезвреживание которых требует большого количества времени и специальных технических средств.
• Для предотвращения подключения «донорского» электронного блока управления двигателем (ЭБУ) на него производится установка металлического кожуха, а разъём подвергается «перепиновке» (изменение контактных групп жгута проводки, идущего к блоку, и смена таких же контактов внутри самого блока на соответствующие).
• Во избежание обезвреживания штатного иммобилайзера (в том числе с помощью программирования дополнительных ключей), производится его блокировка вместе со штатным диагностическим разъёмом, который может быть перенесен.
• Использование специальных штырей для механической блокировки дверей.
• Бронирование стекол затруднит проникновение в салон через окна.
• Для сокрытия присутствия иммобилайзера (не штатного) и сохранения режима «охрана» в случае не соблюдения очередности действий при снятии с охраны, опрос метки отключается.
• Ко всему вышеперечисленному можно ещё добавить использование «секреток», блокировочных микро-реле, обманных реле (муляжей), блоков для автономного питания, изменение места положения блока штатной сигнализации.